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日本组装的首架F-35A坠毁 影响有多大

2019年07月11日 09:30 來源:中國青年報 參與互動 

  日本组装的首架F-35A坠毁 影响有多大

  不久前,日本防衛省公布了對F-35A墜機事件的初步調查結果,認爲飛行員陷入失去平衡感的所謂“空間迷向”狀態的可能性較高,飛機本身發生異常的可能性極低。

  4月9日晚7點左右,日本航空自衛隊的一架F-35A與另外3架同型戰機從青森市三澤基地起飛,進行四機夜間編隊飛行訓練,起飛30分鍾後這架F-35A墜毀在三澤基地以東135公裏1500米深的太平洋中。

  飛行事故的調查一般是要從搜救飛行員,搜尋飛機殘骸特別是飛行記錄儀即所謂的“黑匣子”開始的,以獲得飛機高度、速度、姿態、加速度等詳細飛行數據,找到導致飛機墜毀的直接證據。日本對這起F-35A飛行事故的調查也同樣如此。

  这架F-35A坠毁后,日美立即展开了紧锣密鼓的联合搜救,一直到5月初才获得较大进展。日本防卫相在5月7日的新聞发布会上说,经过日本自卫队和美国军队的通力合作,已在日本航空自卫队三泽基地东面约135公里处,打捞出了失事F-35战斗机的飞行记录仪的一些零件,但由于这些零件在坠海时遭到严重损毁,加上海水浸泡侵蚀,导致其储存功能已经失效,无法导出数据。特别是记录仪中最重要的飞行数据储存器并未找到。

  至此,能夠用于分析這架F-35A墜毀原因的直接證據尚未獲得,但還有一些旁證。

  F-35A上裝有機間數據鏈,編隊的F-35之間可以共享對方信息;空空和空地經常進行無線電通話,地面指揮和編隊的其他飛行員有大量的通話記憶;地面導航雷達在這架F-35A進入超低空飛行之前還不間斷探測記錄其飛行軌迹。這些也都是分析這架F-35A墜毀原因的關鍵證據。日方在未找到飛行記錄儀數據記錄部分的情況下,就是根據以上信息作出的初步判斷。

  但有幾種情況還不能完全排除,其中,這架F-35A的供氧系統是否出了問題應重點考慮。2017年,美軍的F-35A發生了多起供氧系統問題,導致飛行員在飛行中出現缺氧症狀而使飛機迫降。雖然美國空軍之後成立了一個調查小組,但最終也沒有結果。美軍戰機因供氧系統失效,在過去10年間導致4名飛行員死亡。

  此次日本墜毀的F-35A戰鬥機會不會是出現了供氧系統問題?從現象上看有這種可能,因爲飛行員一旦缺氧就會很快失去知覺,而這架F-35A飛行員在失事前就說了一句話“訓練中止”,沒有任何試圖彈射逃生的迹象。雖然F-35缺氧問題似乎和飛行高度有關,美軍在飛行實踐中感覺飛行高度在7200米以下F-35不會出現供氧系統失效的問題,同時還有應急供氧設備,但飛行中的不確定因素很多。

  飛行記錄儀是專門爲研判飛行事故而研發,強度很高,不容易碎裂。但從發現的墜毀戰機的機翼、發動機碎片和黑匣子的一部分來看,這架F-35A幾乎是以垂直下降的方式、以相當大的沖擊力撞擊海面,而導致機體四分五裂。這也似乎表明,飛行員已處于毫無意識的狀態。

  還有一種情況,那就是這架F-35A的導航系統是否出了問題,如地平指示系統、高度指示系統。當時這架F-35A是爲避免接近相鄰的美軍飛機,按照空管人員的指示做出了降低飛行高度的動作,如果飛行員不能正確讀到導航數據,也會出現飛機飛抵海面飛行員才發現而無法挽救的情況。

  这起F-35A坠毁事故的发生,对日本借组装F-35来提高自身研发战斗机能力的野心打击不小。2012年日本确定购买总计42架F-35A,除最初的1~4号4架飞机由美国原装,其余38架将由日本在國內组装。坠毁的这架F-35A正是5号机,也就是日本自己组装的首架F-35A。2018年12月,日本决定再增购包括F-35A和F-35B在内一共105架F-35战机,如果按设想,这批F-35在由日本组装的基础上,再进行一些零部件的国产化,对于日本提升战斗机研发水平会有很大好处。没想到很快就发生了这样的坠机事故。

  按理说,组装的应该比原装的便宜,可日本组装的F-35却不是。日本第一批42架F-35A从2016年11月28日开始装备,1~4号4架F-35A均为美国原装,单价约96亿日元。而从5号机以后的38架日本组装的F-35A,因受日本國內组装条件和日元贬值的影响,单价却上涨到130亿至180亿日元,这让日本的军费预算难以承受。所以,日本自卫队将2019年度和2020年度采购的最后8架F-35A由组装改为了从美国直接购入整机。不但如此,对于增购的105架F-35,日本自卫队也拟一律原装进口,这让三菱重工、三菱电机和IHI三家日本组装公司心有不甘。

  墜毀的這架F-35A正是5號機,是日本按照美日協定由日本制造,更讓三菱重工、三菱電機和IHI三家公司繼續組裝F-35的美夢難以爲繼,也將嚴重打擊“日本制造”的信心。

  事故剛一發生,美國媒體很快就報道說,這架墜毀的F-35A是日本自己組裝生産的。潛台詞是,F-35A墜毀是因爲日本制造帶來的,事實似乎也給了美國人口實。墜毀的F-35A曾在2017年6月和2018年8月兩次出現故障,導致緊急降落。

  此前也有媒體曝出,日本生産F-35零部件的工廠存在嚴重的管理問題,導致生産的零部件存在許多安全隱患。所以這架F-35A墜毀事故一發生,就有日本政界人士質疑:F-35A在美國並未發生事故,是不是日本的作業有問題?

  不仅如此,这起F-35A坠毁事故的发生,也将严重打击日本一直图谋自主研发下一代战斗F-3的梦想。日本目前正致力于研发国产第五代战斗机F-3,其雷达、发动机等关键部件正在研发中,计划于2030年开始取代F-2战斗机。对于F-3的研发,日本一直是愿望强烈而信心不足。为研发F-3,日本此前还专门研发过一款技术验证机“心神”,尽管日本政府、自卫队、工业界对其倾注了大量心血,但“心神”却只试飞了35次,就草草结束了验证工作。这使日本國內更加怀疑自主研发F-3的能力。这次这架F-35A的坠毁,无疑也会进一步让日本國內对自研F-3的能力产生更深的疑虑。

  這起F-35A墜毀事故的發生,也將給F-35今後的銷售蒙上一層陰影。實際上,各國空軍發生墜機事件並不奇怪,尤其是對一種存在很多已知和未知技術缺陷的新型飛機。但F-35卻不同,自誕生之日起它就“疾病”纏身,至今仍然處于邊列裝邊完善的狀態。

  2018年9月28日,美國海軍陸戰隊的一架F-35B因燃油管問題而墜毀。F-35C更是在2017年的105次彈射起飛測試中,有92次都因起落架支柱震動,而導致飛行員感到中等到嚴重的疼痛。至今,F-35至少還存在17類可能會造成機組人員傷亡、軍機墜毀的重大缺陷。

  爲了研發F-35戰鬥機,美國及其盟友耗費巨資,大量的F-16、F-18等戰鬥機指望著由F-35來替換。目前全球已有13個國家宣布采購F-35,美國政府還計劃將F-35進一步推銷到希臘、波蘭等國,這起F-35A墜毀事故也會導致相關國家對F-35質量問題的疑慮再次上升。

  张文昌 來源:中國青年報

【編輯:左盛丹】
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